Hindenburg 3DA for Android APK

Beschreibung

Das virtuelle Fenster in die Vergangenheit

Leicht eingefärbt durch Fantasie, aber immer noch die detaillierte und echte 3D-Rekonstruktion des größten jemals gebauten Fluggeräts.

LZ-129 Hindenburg war ein großes deutsches kommerzielles starres Luftschiff zur Personenbeförderung. Entworfen und gebaut wurde es von der Firma Zeppelin in Friedrichshafen. Der eigentliche Bau aus Duraluminiumträgern begann 1931 und nach Fertigstellung war LZ-129 804 Fuß (245 m) lang, hatte einen Durchmesser von 135 Fuß (41 m) und eine Gesamtgaskapazität von 7 062 000 ft3 (200 000 m3) Wasserstoff. Das Schiff wurde nach Paul von Hindenburg, Bundespräsident der Bundesrepublik Deutschland, Hindenburg genannt und ist bis heute das größte jemals geflogene Flugzeug.

Der Jungfernflug des Schiffes fand am 4. März 1936 mit dem Luftschiffpionier Dr. Hugo Eckener als Kommandant statt. Nach einer Zeit der Propagandaflüge für die NS-Regierung nahm LZ-129 am 6. Mai 1936 den Dienst auf, den es ursprünglich für regelmäßige transatlantische Überfahrten zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten gebaut hatte. Bis Ende 1936 hatte die Hindenburg 34 Mal den Atlantik überquert, und diese erfolgreiche Saison schien darauf hinzudeuten, dass ein regulärer transatlantischer Flugdienst angekommen war. Doch der erste Nordamerikaflug der 1937 unter dem Kommando von Kapitän Max Pruss geriet in eine Katastrophe. Das Luftschiff war einige Stunden hinter dem Zeitplan und ihre Landung am Donnerstag, dem 6. Mai 1937 in Lakehurst wurde durch Gewitter erschwert. Wenige Minuten nach dem Abwurf der Landeleinen tauchten die ersten Außenflammen auf. Das Feuer breitete sich sehr schnell aus und verzehrte das Schiff in weniger als einer Minute. Hindenburg verließ Frankfurt mit 97 Seelen an Bord, 62 überlebten den Absturz in Lakehurst, obwohl viele verletzt wurden. 13 der 36 Passagiere und 22 der 61 Besatzungsmitglieder, einschließlich des dienstältesten Offiziers an Bord - Kapitän Ernst Lehmann, starben an den Folgen des Absturzes, zusammen mit einem Mitglied des zivilen Landekommandos.

Die genaue Ursache des Unfalls wurde noch nicht ermittelt, obwohl die Vielfalt der Hypothesen auftauchte. Die Katastrophe der Hindenburg wurde filmisch festgehalten, und Millionen von Menschen auf der ganzen Welt sahen die dramatische Explosion, die das Schiff und seine Passagiere verschlang. Die spektakulären Filmaufnahmen sowie der Radiobericht von Augenzeugen erschütterten das Vertrauen der Öffentlichkeit und der Industrie in Luftschiffe und markierten für Jahrzehnte das Ende der riesigen Passagierluftschiffe.

Der Innenraum der Hindenburg war in 3 Bereiche unterteilt – Passagierdecks (für 50, eventuell 72 Passagiere) im Rumpf des Luftschiffs, Mannschaftsbereiche und Steuerwagen in der Schiffsgondel. Das moderne Interieur mit leichten Aluminiummöbeln wurde von Fritz August Breuhaus entworfen und die Wände von Otto Arpke dekoriert. Fahrgastbereiche wurden beheizt. Wände und Türen der Kabinen bestanden aus einer dünnen Schicht aus leichtem Schaumstoff, der mit Stoff bedeckt war, und jede Kabine hatte fließendes Wasser. Während der Saison 1936 enthielt die Lounge ein Klavier aus Duraluminium. Am überraschendsten war an Bord eines Wasserstoff-Luftschiffs, aber wahrscheinlich der beliebteste öffentliche Raum auf dem Schiff, der Raucherraum. Es wurde auf höherem Druck gehalten und war durch eine Luftschleuse vom Rest des Schiffes getrennt. Besatzungsbereiche auf Hindenburg befanden sich hauptsächlich entlang des Kiels zusammen mit Tanks und Ladungsspeicherbereichen. Der Kiel bot auch Zugang zu Motorwagen und der Hilfskontrollstation.

Hindenburg wurde vom Control Car navigiert und gesteuert, das sich am Bug des Luftschiffs befand und in drei Abschnitte unterteilt war: einen Kontrollraum vorne, einen Navigationsraum in der Mitte und einen Beobachtungsraum hinten. Die Hindenburg hatte eine normale Reiseflughöhe von 200 m (650 Fuß), wurde aber manchmal bis auf 100 m (330 Fuß) geflogen, wenn dies erforderlich war, um unter den Wolken zu bleiben. Das Wetter war einer der wichtigsten Faktoren im Zeppelinbetrieb, und die Offiziere verbrachten viel Zeit damit, die Wetterkarten vorzubereiten und zu konsultieren.

Die Höchstgeschwindigkeit von LZ-129 betrug 135 km/h (84 MPH), aber die meiste Zeit wurden die 4 Daimler-Benz-Motoren mit einer Reisegeschwindigkeit von 1350 U/min betrieben, wodurch das Schiff eine Fluggeschwindigkeit von etwa 125 km/h (76 MPH) erhielt.