| Ausführung | 1.7 |
|---|---|
| Herausgeber | EnigmaSoft |
| Veröffentlichungsdatum | 02.05.2013 |
| Datum hinzugefügt | 02.05.2013 |
| Os Anforderungen | iOS |
| Bedarf | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Downloads insgesamt | 0 |
| Preis | $2.99 |
Beschreibung
coolAltitude ist ein benutzerfreundliches Tool, das für IFR-Piloten entwickelt wurde, um ihnen bei der Berechnung von Temperaturkorrekturen während ILS- (CATI-), RNAV/GNSS-, VOR- und NDB-Anflügen bei kaltem Wetter zu helfen. Es kann SNOWTAM-Berichte aus METAR-Informationen entschlüsseln. Die Stärke des Tools liegt in der Menge der Werte, die Sie eingeben müssen. Niemand ist wirklich bereit, viele Daten einzugeben, um ein einfaches Berechnungsergebnis zu erhalten. Die einzigen Daten, die Sie eingeben müssen, sind also: Zwischenanflughöhe Sinkwinkel des Anflugs Mindestwerte für die Landebahnhöhe Und natürlich die Temperatur am Flughafen MSA- und Go-Around-Höhen, falls erforderlich. Optional erhalten Sie SNOWTAMAs als Belohnung für Ihre Mühen in grafischer und handlicher Form: Temperaturkorrigierte Höhen für alle eingegebenen Werte Temperaturkorrigierte Höhen für Höhen über der mittleren Anflughöhe Temperaturkorrigierte Höhen für alle relevanten DME-Distanzen, die so gerundet sind, dass sie einfach zu verwenden sind Temperaturkorrigierter Abstieg Winkel für FPA-fähige FlugzeugeDruckhöhe des Flughafens in HektopascalTabelle mit temperaturkorrigierten (und unkorrigierten) Werten der vertikalen Geschwindigkeiten (ft/min) während des Sinkflugs für verschiedene Bodengeschwindigkeiten (kt)Tabelle mit Umrechnung zwischen QFE-Werten in Metern und QNH-Werten in Fuß, natürlich auch mit temperaturkorrigierten Höhen l. Alle optimiert für den Einsatz in russischen RegionenDecodiertes SNOWTAM einschließlich Bremswirkung basierend auf dem Reibungskoeffizienten gemäß ICAO sowie normativen/CIS-Skalen. Es bietet (experimentelle) Empfehlungen für Bremsaktionen auf der Grundlage von Pistenverschmutzung und Flughafentemperatur. Die entsprechende Luftfahrtbehörde kann dieses Tool zertifizieren. Es muss Teil des EFB-Pakets des Betreibers sein. Andernfalls kann es nicht im realen Betrieb verwendet werden.
